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铁路压浆料

深圳市红光威力铁标预应力SLNO-50孔道压浆料,以铁道部TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》最新标准为基础,针对高铁、高速公路、桥梁管道压浆研制的一种由
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深圳市红光威力铁标预应力SLNO-50孔道压浆料,以铁道部TB/T 3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》最新标准为基础,针对高铁、高速公路、桥梁管道压浆研制的一种由无机物与有机物复合而成的水泥基干粉产品。该产品早强高强,具有极佳的流动性,微膨胀、粘结牢固、压浆饱满、浆体稳定,凝固过程及凝固后无收缩,充盈度高,各项性能指标,均已达到或超过铁道部2008最新标准。
 
适用范围:
 
    本品特别适合铁路、公路、桥梁、核电站等大型工程的后张法预应力桥梁管道注浆,钢筋、螺栓锚固、围幕注浆、孔洞堵漏加固注浆,混凝土疏松加固及道路麻面的修补。    
 
产品特点:
 
·大流动,高粘度,与混凝土粘结牢固;
 
·无泌水,不分层,微膨胀,不收缩,压浆饱满;
 
·早强高强,抗渗性好,保护预应力钢筋不锈蚀;
 
·可一次性压浆施工,管道内浆体密实无孔隙,性能稳定;
 
·施工快捷方便,现场加水拌合即可使用,绿色环保。
 
技术指标(执行标准:铁道部TB/T 3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》)
 
 
 
 
序  号
检 验 项 目
指    标
实测值
1
凝结时间
h
初凝
≥4
        6.5
2
终凝
≤24
 10
3
流动度
s
出机流动度
18±4
        20
4
30min流动度
≤30
 26
5
泌水率
%
24h自由泌水率
0
0
6
3h毛细泌水率
≤0.1
0.04
7
压力泌水率
%
0.22MPa
(当孔道垂直高度
≤1.8m时)
≤3.5
1.8
8
0.36MPa
(当孔道垂直高度
>1.8m时)
2.4
9
充盈度
合格
合格
10
7d强度
MPa
抗折
≥6.5
8.2
11
抗压
≥35
46
12
28d强度
MPa
抗折
≥10
12
13
抗压
≥50
66.2
14
24h自由膨胀率
%
0~3
       1.1
15
对钢筋的锈蚀作用
无锈蚀
无锈蚀
16
含气量
%
1~3
1.2
 
 
 
建议用量:
 
(水胶比0.30~0.33)
 
注意事项:
 
·压浆及压浆后3d内,梁体及环境温度不得低于5℃,浆体温度在5℃~30℃之间,否则应采取措施以满足要求。
 
·高温条件下(35℃以上)不宜施工;
 
·配好后的浆料,宜在60min内使用完毕;
 
·禁止在施工过程中由于流动度不够额外加水使用;
 
·在低温条件下,压浆剂中使用防冻剂时,不可以含有氯离子和亚硝酸盐,并要先试配合格方可施工;
 
·如采用通常的机械搅拌方法搅拌,则适当延长搅拌时间,以确保灌浆料的各组分散均匀;
 
·不能使用海水,盐碱水,须用干净饮用水;
 
·施工过程中要戴防护手套和护目镜。

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