公路桥梁预应力孔道压浆料

公路桥梁预应力孔道压浆料

深圳红光威力 SLNO-10 公路桥梁预应力孔道压浆料（简称：公路孔道压浆料）是以优质水泥与多种有机和无机材料复合而成的压浆材料。在施工现场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用

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深圳红光威力SLNO-10公路桥梁预应力孔道压浆料（简称：公路孔道压浆料）是以优质水泥与多种有机和无机材料复合而成的压浆材料。在施工现场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀；粘结牢固，保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。

广泛适用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆、锚固灌浆、空隙、空洞填补修复等领域。执行标准《JTG/TF50－2011》

一、产品优点

1、低水胶比：水胶比仅为0.26～0.28；

2、高流动性：浆体的出机初始流动度可达10S，60min后流动度仍保持在25S以内；

3、高稳定性：浆体24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0；

4、高抗分离性:产品满足欧洲标准ETAG013要求，仿真试验5m管零泌水、无缺陷；

5、绝湿微膨胀：浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩，提高了硬化浆体体积稳定性，保证压浆质量；

6、早强高强：3d抗压强度≥20MPa，28d抗压强度≥50MPa；

7、高耐久性：28d电通量≤1000C,28d抗冻等级≥F500。

二、产品性能

水胶比（%)		0.26～0.28
凝结时间（h）	初凝	≥5
凝结时间（h）	终凝	≤24
流动度（25℃）（s）	初始流动度	10～17
	30min流动度	10～20
	60min流动度	10～25
泌水率（%）	24h自由泌水率	0
泌水率（%）	3h钢丝间泌水率	0
压力泌水率（%）	0.22MPa (孔道垂直高度≤1.8m时）	≤2.0
压力泌水率（%）	0.36MPa (孔道垂直高度＞1.8m时）	≤2.0
自由膨胀率（%）	3h	0～2
自由膨胀率（%）	24h	0～3
充盈度		合格
抗压强度（MPa）	3d	≥20
	7d	≥40
	28d	≥50
抗折强度（MPa）	3d	≥5
	7d	≥6
	28d	≥10
对钢筋的锈蚀作用		无锈蚀

（检验依据；JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》

施工方案 ：
●使用前进行试配以确定最佳配比，掺量范围8-10%，推荐掺量为10％,水灰比0.26-0.28。
●搅拌：通常最适合的搅拌次序是：水→水泥→管道压浆剂 26如采用通常的机械搅拌方法搅拌，则适当延长搅拌时间，以确保灌浆料的各组分分散均匀。

●浇筑：在搅拌后尽快浇筑，应采取通常的浇筑或泵送方法，以确保浇筑连续不断。
●养护：浇筑过的区域如果是曝露的，应使用养护材料进行养护或用湿麻袋养护。

●清洁：用水清洁所有施工工具和设备。
●保护措施：施工过程中要戴保护手套和护目镜。在后张法预应力工法施工中，如何使管道压浆密实、不分层、强度均匀，钢铰线不锈蚀、预应力损失小，是近年来桥梁等结构工程使用100年以上必须考虑的问题。联合国工发组织国际材料技术促进中心、建设部混凝土工程技术研究中心、中国建筑材料科学研究院联合开发的后张法预应力管道压浆剂及灌浆材料，是以钙矾石(C3A. 3CaSO4 .32H2O)结晶体为膨胀源，并辅以无机和有机组分，灌浆后不分层、不泌水，强度均匀，体积膨胀稳定，粘结力强，对钢筋不锈蚀，保证管道灌浆质量，是代表国内最先进技术水泥基灌浆材料。